Paraan at proseso ng pagbubutas ng stern tube ng barko
Ang on site line boring machine equipment ay nakakatulong sa heavy duty shipyard at power plant na bawasan ang oras ng down, makatipid sa gastos sa transportasyon at kumita ng kita sa karamihan.
Sa paggamit ng mga bagong teknolohiya sa paggawa ng barko, ang mga barko ay nagiging mas malaki kaysa dati. Ang diameter ng mga stern tubes ng napakalaking tanker ng langis, bulk carrier at malalaking container ship ay medyo malaki, ang ilan ay mga 1000mm; ang stern tubes ay mas mahaba din, sa pangkalahatan ay mga 5000- 10500mm. On site line boring sa itaas na paraan ay magbubunga ng mga sumusunod na masamang epekto: 1. Ang stern tube ay mas mahaba, ang boring bar ay mas mahaba at mas mabigat, at ang deflection na ginawa ay mas malaki din, na nakakaapekto sa kalidad ng boring. 2. Kinakailangang gumawa ng mas mahabang boring bar, na nangangailangan ng malaking pamumuhunan.
Stern column shaft shell boring procedure at mga kinakailangan
Espesyal na inspeksyon ng tool: On-site na inspeksyon ng pagsuporta sa bearing clearance, kinis ng boring row, flexible feeding ng gearbox, at pagtutugma ng isang tiyak na bilang ng mga bearings, tool holder at tool.
Pagguhit: Pamilyar sa pagguhit ng disenyo at pagguhit ng teknikal na layout ng support bearing at sukatin ang aktwal na posisyon ng boring row.
Paghawak ng boring row: tanggalin ang boring row mula sa vertical spreader at ilagay ito sa isang espesyal na V-shaped frame para dalhin sa lugar ng paggamit, at mahigpit na ipinagbabawal ang hindi regular na paghawak.
Pag-install ng boring bar: balutin ang panloob na butas ng stern column shaft shell (ibabang piraso) na may purong aluminum plate o makapal na balat ng goma na may kapal na higit sa 3 mm, iangat ito sa hugis V na may dalawang gourds, at string ito sa kahabaan ng pasulong na direksyon.
Supporting bearing positioning: Matapos maipasok ang boring row sa shaft hole ng stern column, itinataas ito gamit ang V-shaped pulley frame, at ang straight grain ay nakahanay sa multi-angle calibration na may marking plate o isang espesyal na panloob. card upang matugunan ang mga kinakailangan.
Pag-aayos ng bearing frame: i-install ang support frame ayon sa mga kinakailangan ng proseso ng pagguhit. Kapag ang seat plate, stay plate at hull o compartment ay hinangin, ang pangkabit na turnilyo ng bearing shell ay dapat na ganap na maluwag.
Pag-align ng boring row: Matapos ma-welded at cooled ang supporting bearing frame, ang double-line alignment ay maaaring iakma gamit ang mga turnilyo, at ang posisyon sa gitna ay maaaring iakma hanggang sa matugunan nito ang mga kinakailangan.
Buong sistema ng inspeksyon: Matapos makumpleto ang gawaing pagkakalibrate, ang power system ay maaaring ikonekta, at ang lubricating oil ay maaaring idagdag upang maisagawa ang test run ng motor car at suriin: (1) vibration sa mababang bilis; (2) kung ang posisyon ng pagpapakain ay nakakatugon sa mga kinakailangan; (3) Pagkatapos tumakbo ng ilang minuto, kung mayroong anumang malinaw na pagmuni-muni ng temperatura ng tindig ng bawat gear, at ang temperatura ng baras ay hindi mas mataas sa 45°
Feed: Magpakain ng kaunting halaga pagkatapos manu-manong pamunuan ang tool upang matiyak na walang balakid bago ang pagpapakain ayon sa magaspang na boring.
Magaspang na boring: Ang boring row ay tumatakbo nang matatag at ang rolling cutter ay maaaring pakainin ayon sa maximum na halaga ng pagputol nang walang malubhang problema.
Muling inspeksyon: Kapag ang rough machined surface ay umabot ng 90% ng kabuuang lugar ng shaft shell, kailangang magsagawa ng muling inspeksyon. Suriin ang boring row para mahanap ang gitnang linya para sukatin ang panloob na laki ng butas, at suriin ang laki ng blangko ng stern tube para makontrol ang machining allowance.
Fine boring: Matapos masuri ng tama ang rough boring, papasok ito sa fine boring. Kinakailangan na ang boring row ay tumatakbo nang matatag, walang vibration, walang rolling cutter, at ang kinis ay nakakatugon sa mga kinakailangan. Ang pinong boring na trabaho ay dapat isagawa sa gabi o sa tag-ulan upang maiwasan ang pagpapapangit ng katawan ng barko.
Pag-scrape ng eroplano: Ang pag-scrape ng eroplano ay maaari lamang isagawa pagkatapos na maproseso ang panloob na butas at maipasa ang inspeksyon (dahil ang linya ng inspeksyon ng bilog ay pinakintab pagkatapos ng pagproseso).
Sample bar: Pagkatapos ng boring at pagpasa sa inspeksyon, ang mga technician, inspector, at craftsmen ay gagawa ng mga tail pipe processing drawings.
Stern column shaft shell boring teknikal na mga kinakailangan
1. Ang deviation sa pagitan ng boring center at ang orihinal na positioning center line ng shaft hole ay dapat na mas mababa sa 0.10mm, at ang shaft shell hole ng stern post shaft shell ay dapat na
At ang gitna ng bulkhead hole ay dapat na coaxial, at ang misalignment ay dapat nasa loob ng 0.10 mm.
2. Ang front, middle at rear bearing hole ng shaft system ay dapat na coaxial, at ang misalignment ay hindi dapat lumampas sa 0.20 mm.
3. Matapos maproseso ang ibabaw ng dulo ng butas, dapat itong patayo sa linya ng axis, at hindi dapat mas malaki sa 0.20 mm ang non-perpendicularity nito.
4. Mga kinakailangan para sa kinis ng naprosesong ibabaw, ang ibabaw ng isinangkot ay 6.3, at ang hindi tumutugmang ibabaw ay 25.
Higit pang impormasyon o mga customized na makina, mangyaring mag-email sa aminsales@portable-tools.com
